Καθυστερημένη Aύξηση Εισαγομένων στις ΑΕΝ

Αύξηση του αριθμού των εισακτέων στις

 Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού (Α.Ε.Ν.)

Τη δυνατότητα σε εκατόν δέκα έξι (116) επιπλέον υποψήφιους να εισαχθούν στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ) και να διεκδικήσουν την επαγγελματική τους αποκατάσταση ως Αξιωματικοί  Ε. Ν.  δίνει με απόφασή του ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης.

Σύμφωνα με την απόφαση, ειδικότερα, προβλέπεται η εισαγωγή επιπλέον 66 Πλοιάρχων και 50 Μηχανικών σπουδαστών για το εκπαιδευτικό έτος 2013-2014. Η απόφαση αυτή εντάσσεται στο πλαίσιο πρωτοβουλιών του κ. Βαρβιτσιώτη για ενίσχυση της ναυτικής εκπαίδευσης στη χώρα μας , επιτυγχάνοντας, παράλληλα, την καλύτερη αξιοποίηση των εκπαιδευτικών και κτιριακών υποδομών των Α.Ε.Ν.

Σημειώνεται ότι το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου υλοποίησε για φέτος το σύνολο των υποβληθέντων αιτημάτων μετεγγραφών στις Α.Ε.Ν , με τήρηση αποκλειστικά  κοινωνικών και οικονομικών κριτηρίων, λαμβάνοντας υπόψη, επιπρόσθετα, την ανάγκη παραμονής όλων των σπουδαστών εντός της Ναυτικής Εκπαίδευσης.

Δ.Σ ΠΟΥΕΝ

Νέο Δ.Σ. στην Πανελλήνια Ομοσπονδία Υπαλλήλων του ΥΕΝ

 

Στη συνεδρίαση της 13ης Νοεμβρίου 2013, το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Εμπορικής Ναυτιλίας, όπως προέκυψε από τις αρχαιρεσίες ανάδειξης της 1ης Νοεμβρίου 2013, στα πλαίσια των διαδικασιών του 13ου Συνεδρίου, συγκροτήθηκε σε Σώμα ως εξής:

ΠΡΟΕΔΡΟΣ : Ζωή ΠΕΝΤΟΤΗ
ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ: Σήφης ΠΑΠΑΔΑΚΗΣ
ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ: Τρύφωνας ΓΡΥΠΑΙΟΣ
ΤΑΜΙΑΣ : Ευτυχία ΚΑΡΑΜΠΕΛΙΑ

ΜΕΛΟΣ: Γιώργος ΔΑΟΥΣΗΣ
ΜΕΛΟΣ: Χρήστος ΛΑΜΠΡΙΔΗΣ
ΜΕΛΟΣ: Δημήτρης ΓΚΕΡΛΕΣ
ΜΕΛΟΣ: Ανδρέας ΠΙΤΕΡΟΣ
ΜΕΛΟΣ: Χρήστος ΣΚΟΛΑΡΙΚΟΣ
ΜΕΛΟΣ: Δημήτρης ΚΛΗΜΕΝΤΖΟΣ
ΜΕΛΟΣ: Βασίλης ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ

Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο ευχαριστεί όλους τους συναδέλφους για τη συμμετοχή τους στις εκλογές και τους καλεί να συμμετέχουν ενεργά στην προσπάθεια, που πραγματοποιείται σε ιδιαίτερα δυσχερείς συνθήκες για το διοικητικό φορέα της Ναυτιλίας και όλους τους εργαζόμενους της χώρας.

Αλλαγές στη Ναυτική Εκπαίδευση

Σαρωτικές αλλαγές στη Ναυτική Εκπαίδευση

Διονύσης Βυθούλκας ,                                                   

ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: 22/03/2012, 23:24 | ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: 22/03/2012, 23:24 ,

 

Προτάσεις για κατάργηση περιφερειακών Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού ,      

και σύσταση ιδιωτικών σχολών ,                                                         

Η δημιουργία ιδιωτικών σχολών ναυτικής εκπαίδευσης αλλά και η αναβάθμιση των ,

δημοσίων Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού περιλαμβάνονται, σύμφωνα με ,     

πληροφορίες, στην μελέτη που έχει ετοιμάσει επιτροπή από παράγοντες του ,

υπουργείου Ανάπτυξης και φορέων της Ναυτιλίας και θα παραδοθεί στην υπουργό ,

κυρία Άννα Διαμαντοπούλου για να πάρει τη μορφή σχεδίου νόμου.            

Το σχέδιο νόμου, μετά τις τελευταίες «πινελιές», αναμένεται να δοθεί προς επεξεργασία , στην νομοπαρασκευαστική επιτροπή της Βουλής, αλλά, όπως έλεγαν στελέχη του , υπουργείου, τα στενά χρονικά περιθώρια έως την ημερομηνία των εκλογών δεν , επιτρέπουν την κατάθεση του στην Ολομέλεια και έτσι θα αποτελέσει «κληρονομιά» , για την επόμενη κυβέρνηση.                                                    

Μία από τις προτάσεις είναι η κατάργηση Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού για την ,

εξοικονόμηση πόρων κυρίως.                                                

Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες, στο σκεπτικό των μελών της επιτροπής ,

περιλαμβάνεται μεταξύ άλλων η δυσκολία εξεύρεσης και προσέλκυσης κατάλληλου ,

διδακτικού προσωπικού, οι ελλείψεις σε σύγχρονο εκπαιδευτικό εξοπλισμό και τα ,

υψηλά λειτουργικά και διοικητικά έξοδα εγκαταστάσεων μικρών περιφερειακών ,

σχολών συγκριτικά με την δυναμικότητά τους σε σπουδαστές. ,            

Έτσι προτείνεται η κατάργηση των μικρής δυναμικότητας περιφερειακών ΑΕΝ και θα , λειτουργούν μόνο πέντε σχολές διπλής κατεύθυνσης Πλοιάρχων και Μηχανικών. Θα , παραμείνουν, δηλαδή, αυτές του Ασπροπύργου, της Μακεδονίας, της Ηπείρου, της , Χίου και της Κρήτης ενώ οι αλλαγές θα έχουν ορίζοντα υλοποίησης την πενταετία..

Στο πλαίσιο αυτό, όπως προτείνεται, θα ζητηθεί να δημιουργηθεί Σχολή Μηχανικών ,

στην ΑΕΝ Ηπείρου, η οποία σήμερα λειτουργεί μόνον Σχολή Πλοιάρχων. Επίσης μια 

από τις εναλλακτικές προτάσεις που έχουν κατατεθεί είναι στις καταργούμενες ΑΕΝ να  λειτουργήσουν σχολές σωστικών, θαλαμηπόλων και άλλα εξειδικευμένα σχολεία στο πλαίσιο του ΚΕΣΕΝ.                                                         

Η δεύτερη εναλλακτική πρόταση είναι να διατηρηθούν τα πέντε συγκροτήματα διπλής κατεύθυνσης (Ασπροπύργου, Μακεδονίας, Χίου, Ηπείρου και Κρήτης) και οι άλλες Ακαδημίες να λειτουργούν ως εισαγωγικά τμήματα ενός ή δύο εξαμήνων σπουδών,,στην διάρκεια των οποίων θα διδάσκονται μαθήματα υποδομής, κυρίως θεωρητικού  χαρακτήρα και γενικής ενημέρωσης, που δεν απαιτούν πολυδάπανο εκπαιδευτικό  εξοπλισμό. Η ολοκλήρωση της εκπαίδευσης θα γίνεται στις πέντε ΑΕΝ. 

Ακόμη η λειτουργία των ιδιωτικών σχολών που θα δημιουργηθούν θα εποπτεύονται 

κυρίως από την Διεύθυνση Ναυτικής Εκπαίδευσης του υπουργείου Ανάπτυξης ωστόσο 

στο τομέα της πιστοποίησης και της έκδοσης άδειας επαγγέλματος θα υπάρχει στενή 

συνεργασία με τον αρμόδιο φορέα του υπουργείου Παιδείας.        

Όπως αναφέρουν στελέχη του υπουργείου Ανάπτυξης, στόχος είναι η εκπαίδευση που 

θα παρέχεται στις σχολές αυτές να είναι υψηλού επιπέδου, αντίστοιχο με αυτό των 

δημοσίων ΑΕΝ.                                                  

«Στόχος δεν είναι να μηδενίσουμε την παρεχόμενη εκπαίδευση στις δημόσιες Σχολές 

αλλά αντίθετα να την αναβαθμίσουμε», έλεγαν χαρακτηριστικά και συμπλήρωσαν πως 

«για την παρεχόμενη ιδιωτική εκπαίδευση θα τεθούν όροι και προϋποθέσεις». 

Παράλληλα στις εισηγήσεις της επιτροπής είναι η εκπαίδευση των νέων που θα 

σπουδάζουν στις Σχολές σε σύγχρονα μέσα ναυσιπλοΐας, η αναδιάρθρωση της 

Διεύθυνσης Ναυτικής Εκπαίδευσης του υπουργείου Ανάπτυξης με ενισχυμένες 

αρμοδιότητες και η αναβάθμιση του Συμβουλίου Ναυτικής Εκπαίδευσης. 

Μιλώντας στο «Βήμα» ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού 

Ναυτικού κ. Γιώργος Βλάχος, μέλος της επιτροπής που συνέταξε το πόρισμα για την 

ναυτική εκπαίδευση, επεσήμανε ότι «όσοι νέοι έχουν πάρει απόφαση να έρθουν στο 

ναυτικό επάγγελμα, θα έρθουν είτε δημιουργηθούν ιδιωτικές σχολές, είτε όχι». 

Πρόσθεσε ακόμη ότι «δεν αλλάζει τίποτα με την ιδιωτική ναυτική εκπαίδευση». Το 

αίτημα τους, όπως ανέφερε, είναι να παραμείνει η δημόσια και δωρεάν ναυτική 

εκπαίδευση, να αναβαθμιστεί και όχι να την εγκαταλείψουν.          

Ο κ. Βλάχος επεσήμανε πως αυτή τη στιγμή υπάρχουν πάνω από 5.000 άνεργοι 

ναυτικοί -κυρίως κατώτερα πληρώματα -και αναζητούν μια θέση σε κάποιο πλοίο 

χτυπώντας πόρτες στα εφοπλιστικά γραφεία στην Ακτή Μιαούλη.        

Σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια ο αριθμός των ναυτικών φυλλαδίων που 

εκδίδονται έχουν αυξηθεί κατά 50% καταδεικνύοντας ότι πολλοί -είτε παλιοί ναυτικοί 

που έχασαν την δουλειά που έκαναν στη στεριά, είτε άνεργοι -έχουν στρέψει το 

ενδιαφέρον τους στη θάλασσα αναζητώντας δουλειά.                     

Ο πρόεδρος της ΠΕΠΕΝ υπενθύμισε ότι παρά τις διαμαρτυρίες στην τότε αρμόδια 

υπουργό Λούκα Κατσέλη για το όριο ηλικίας στην έκδοση ναυτικών φυλλαδίων -

ήταν τα 40 έτη -, προχώρησε στην «απελευθέρωση» με αποτέλεσμα να έχουν 

δημιουργηθεί «στρατιές» ανέργων.                                            

Εν τω μεταξύ σε άρθρο νομοσχεδίου που κατέθεσε την Πέμπτη στη Βουλή για ψήφιση 

το υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας με τίτλο «εκπαίδευση 

σπουδαστών των Α.Ε.Ν. και σε μη ελληνικά πλοία» αναφέρεται ότι: «Με το ισχύον 

νομοθετικό πλαίσιο η απορροφητικότητα των σπουδαστών για το α΄ εκπαιδευτικό 

ταξίδι ανέρχεται σε περίπου 80% για άντρες και 50% - 60% για τις γυναίκες. Με την 

εισαγόμενη ρύθμιση παρέχεται η δυνατότητα πραγματοποίησης εκπαιδευτικών                         

ταξιδιών και σε πλοία με κοινοτική σημαία ή και σε πλοία τρίτων χωρών, ανεξάρτητα

εάν αυτά είναι ελληνικών ή άλλων συμφερόντων, αυξάνοντας έτσι τον αριθμό των

διατιθέμενων θέσεων εκπαίδευσης».

 

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΒΗΜΑ

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΗ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

 

Με εισήγηση Α. Μπρεδήμα πέρασε γνωμοδότηση για ελάχιστο επίπεδο εκπαίδευσης των ναυτικών - TheSeaNation.gr

http://www.theseanation.gr/news/shipping/me-isigisi.htm#.Tu4S60RqhFI.email

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΠΑΛΙ.......ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

Το 2006 η Ναυτική Εκπαίδευση "Αναβαθμίζεται" ξανά δηλαδή οι απόφοιτοι των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού μετά την εφαρμογή του νόμου 3450/2006 αποκτούν πυχιο ισότιμο με το πτυχίο των αποφοίτων των Τ.Ε.Ι εάν και εφόσον ,μετά απο δέκα τουλάχιστον χρόνια θαλάσσια υπηρεσία και επιτυχή μετεκπαίδευση στο Κ.Ε.Σ.Ε.Ν ,αποκτήσουν  το δίπλωμα του  Πλοιάρχου Α'  Ε.Ν ή Μηχανικού Α' Ε.Ν , ενώ πριν την αναβάθμιση το πτυχίο τους ήταν ισότιμο με πτυχίο τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης - Τ.Ε.Ι και είχαν τη δυνατότητα συμμετοχής σε μεταπτυχιακά προγράμματα σπουδών στην Ελλάδα ή το Εξωτερικό. Αυτή είναι αναβάθμιση!'Ετσι οι απόφοιτοι των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτίκου (Α.Ε.Ν) είναι υποχρεωμένοι να εργαστούν στα πλοία δέκα χρόνια για να αποκτήσουν τη δυνατότητα που είχαν πριν την "αναβάθμιση "  με την αποφοιτηση τους απο τις Α.Ε.Ν.Επίσης ο νόμος 3450 απαιτεί οι καθηγητές Ναυτικών Μαθημάτων να είναι κάτοχοι Μεταπτυχιακού τίτλου σπουδών, αλλά πώς θα τον αποκτήσουν οι αποφοιτοι των Α.Ε.Ν αφου δεν γίνονται δεκτοί σε μεταπτυχιακά πτογράμματα Ελληνικών Πανεπιστημίων διότι δεν είναι κάτοχοι πτυχίου Ανώτατης Εκπαίδευσης;
Όταν λάβουν το επαγγελματικό πιστοποιητικό του  Πλοιάρχου Α' Ε.Ν ή Μηχανιού Α' Ε.Ν στήν ηλικία των 35-40 ετών και ήδη έχουν μια επιτυχημένη σταδιοδρομία και αμοίβονται με μισθούς που δεν λαμβάνουν ούτε Γενικοί Διευθυντές Υπουργείων και μεγάλων Εταιρειών , τι λόγο έχουν να εγκαταλείψουν την επιτυχημένη καριέρα τους και έχοντας πια παραδόξως επαγγελματικό τίτλο ισότιμο με τίλο Ανώτατης Εκπαίδευσης (Τ.Ε.Ι) να αποκτήσουν Μεταπτυχιακό τίτλο  μετά απο τόσα χρόνια για να εργασθούν ως καθηγητές στη Ναυτική Εκπαίδευση (Α.Ε.Ν) αμοιβόμενοι με το ένα πέμπτο των τρεχουσών απολαβών τους ; 'Ετσι η προσέλευση έμπειρων στελεχών του Εμπορικού Ναυτικού στις προκηρύξεις για την πρόσληψη Εκπαιδευτικού Προσωπικού Ναυτικών Μαθημάτων είναι σχεδόν ανύπαρκτη και η πολύτιμη εμπειρία τους χάνεται ,με αποτέλεσμα οι "εργοδότες" πλοιοκτήτες να θεωρούν τα νέα υποψήφια στελέχη της Εμπορικής Ναυτιλίας ανεπαρκή.Επίσης ο καθυστερημένος έως ανύπαρκτος εκσυγχρονισμός των υλικοτεχνικών υποδομών έχουν οδηγήσει τη Ναυτική Εκπαίδευση στην απαξίωση.
Ελπίζω η "νέα αναβάθμιση" να διευρύνει τίς επιλογές  των σπουδαστών ,να εκσυγχρονίσει τις υλικοτεχνικές υποδομές ,να προσελκύσει  έμπειρα στελέχη στη Ναυτική Εκπαίδευση και  να ακολουθέι ή καλύτερα να προηγείται των τεχνολογικών εξελίξεων. Κι όπως είναι γνωστό ,και υπο τις παρούσες οικονομικές συνθήκες ακόμα περισσότερο , η  ελπίδα πεθαίνει τελευταία......
Είδομεν....

ΚΑΙ ΠΑΛΙ Η ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΖΕΤΑΙ

. Χρυσοχοΐδης: Σύντομα νέο νομοθετικό πλαίσιο για την αναβάθμιση της ναυτιλίας

Πηγή: Express.gr  27/10/11-15:55

«Στόχος μας είναι η ελληνική ναυτιλία να παραμείνει πρώτη σε όλο τον κόσμο, ανταγωνιστική, εξωστρεφής και κυρίως αποδοτική προς την ελληνική οικονομία», δήλωσε ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Μιχάλης Χρυσοχοΐδης μετά τη σχεδόν δίωρη συνάντηση που είχε σήμερα με το προεδρείο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ).     Ο κ. Χρυσοχοΐδης ανέφερε πως προτεραιότητες του υπουργείου, αλλά και του ναυτικού κόσμου, είναι η αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης, η αντιμετώπιση της πειρατείας, καθώς και τα θέματα της ασφάλειας των ναυτικών και τόνισε:     «Η προσπάθεια μας είναι μια και μοναδική: Να ενισχύσουμε και να στηρίξουμε την Ελληνική ναυτιλία. Να παραμείνει και να είναι πάντα πρώτη σε όλο τον πλανήτη. Σαν μια οικονομική ανταγωνιστική δραστηριότητα. Η προσπάθειά μας επίσης είναι να αυξηθεί περαιτέρω η προστιθέμενη αξία της ελληνικής ναυτιλίας, στην ελληνική οικονομία και προς την κατεύθυνση αυτή θα φέρουμε σύντομα ένα νομοθετικό πλαίσιο ούτως ώστε να ενισχύουμε περαιτέρω την ελληνική οικονομία σε αυτή την κρίσιμη φάση».     Από την πλευρά της ΕΕΕ, ο πρόεδρός της Θόδωρος Βενιάμης χαρακτήρισε πολύ χρήσιμη και εποικοδομητική η συζήτηση με τον υπουργό, ενώ αναφερόμενος ειδικότερα στο θέμα της πειρατείας σημείωσε ότι η Ελλάδα είναι πίσω «σε σχέση με τις άλλες ευρωπαϊκές χώρες που έχουν νομοθετικά ρυθμίσει το θέμα των ενόπλων φρουρών πάνω στα πλοία».