ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΙΟΥΝΙΟΥ ΑΕΝ/Α/Μ

AΕΝ ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ                                                                                          Ασπρόπυργος 23 - 06 – 2014
ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ
Ε Ξ Ε T Α Σ T Ι Κ Η   Π Ε Ρ Ι Ο Δ Ο Σ    Ι Ο Υ Ν Ι Ο Υ   2 0 1 4
Π Ρ Ο Γ Ρ Α Μ Μ Α   Ε Ξ Ε T Α Σ Ε Ω Ν
Ημερομηνία		Ωρα	Μάθημα	Εξαμηνο
Παρασκευή		09.00	Εφαρμοσμένη Θερμοδυναμική	Γ  ΚΑΝΟΝΙΚΟΙ
27-Ιουν			Ναυπηγία - Ναυτιλιακές Γνώσεις - Ναυτική Τέχνη	Α
		11.30	Καύσιμα - Λιπαντικά	ΣΤ
		14.00	Ναυπηγία	Β
Δευτέρα		09.00	Ηλεκτρικές Μηχανές	Β
30-Ιουν		11.30	Μηχανική Ρευστών	Δ ΚΑΝΟΝΙΚΟΙ
		14.00	Στοιχεία Μηχανών	Ε
Τρίτη		09.00	Ναυτικά Αγγλικά	Δ
1-Ιουλ		11.30	Αντοχή Υλικών	Γ
		14.00	Μηχανική Ρευστών	Ε
Τετάρτη		09.00	Ατμοστρόβιλοι	Δ
2-Ιουλ		11.30	Χημεία	Α
		14.00	Ατμοπαραγωγοί	ΣΤ
Πέμπτη		09.00	Φυσική	Γ
3-Ιουλ		11.30	Πληροφορική Α + Δ (Θεωρία+Εργ.)	Α + Δ
		14.00	Φυσική	Α
			Ηλεκτρονικά	Β
Παρασκευή		09.00	Μηχανολογικό Σχέδιο	Γ  ΚΑΝΟΝΙΚΟΙ
			ΜΕΚ	Ε
4-Ιουλ		11.30	Ανθρώπινες Σχέσεις	Δ
		14.00	Ψυκτικές και Κλιματιστικές Εγκαταστάσεις	ΣΤ
Δευτέρα		09.00	Μηχανολογικό Σχέδιο	Α
		11.30	ΜΕΚ	Γ
7-Ιουλ		14.00	Ηλεκτρικές Μηχανές	ΣΤ
Τρίτη		09.00	Εφαρμοσμένη Θερμοδυναμική	Γ  ΜΕΤΑΦΕΡ.
8-Ιουλ		11.30	Μηχανολογικό Σχέδιο	Γ  ΜΕΤΑΦΕΡ.
		14.00	Μηχανική Ρευστών	Δ  ΜΕΤΑΦΕΡ.
Τετάρτη		09.00	Ναυτικά Αγγλικά	ΣΤ
9-Ιουλ		11.30	Εφαρμοσμένα Μαθηματικά	Γ
		14.00	Εφαρμοσμένη Θερμοδυναμική	Ε
Πέμπτη		09.00	Ναυτικά Αγγλικά	Ε
			Ναυτικά Αγγλικά	Γ
		11.30	Βοηθητικά Μηχανήματα Πλοίων	ΣΤ
10-Ιουλ			Ασκήσεις Τεχν. Μηχαν. (Μεταφέροντες)	ΟΛΑ ΤΑ ΕΞΑΜΗΝΑ
		14.00	Εφαρμοσμένα Μαθηματικά	Α
			Εισαγωγή στον Αυτόματο Έλεγχο -Αυτοματισμοί πλοίων	Ε
			Βοηθητικά Μηχανήματα Πλοίων	Β
Παρασκευή		09.00	Ηλεκτροτεχνία	Α
			Ναυτικό Δίκαιο - Ασφάλεια	Ε
11-Ιουλ			Ναυτικά Αγγλικά	Β
		11.30	Μεταλλογνωσία	Ε
			Ναυτικές Μηχανές	Α
			Ναυτικές Μηχανές	Β
			Ναυτικά Αγγλικά	Α

---

Κατ'εξαίρεση ναυτολογηση

Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ              

                                                                                                                                                                                                                                                                        ΑΔΑ: ΒΙΗΔΟΠ-890

Έχοντας υπόψη:

1. Τις διατάξεις:

α) Της παρ. 3 (β) του άρθρου 20 του Ν.2638/1998 ≪Οργάνωση και λειτουργία της ναυτικής εκπαίδευσης, μισθολογικές ρυθμίσεις για το προσωπικό αυτής και άλλες διατάξεις≫, (ΦΕΚ 204 Α) όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 225 του Ν.4072/2012 (ΦΕΚ 86 Α) και το άρθρο 22 του Ν. 4150/2013 (ΦΕΚ 102 Α) ≪Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις≫.

β) Του Π.Δ 251/1999 ≪Εκπαίδευση επί πλοίου των σπουδαστών των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού≫, (ΦΕΚ 206 Α).

γ) Του Ν. 4150/2013 ≪Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις≫ (ΦΕΚ Α102)

δ) Του άρθρου 5 του Π.Δ. 85/2012 ≪Ίδρυση και μετονομασία Υπουργείων,

μεταφορά και κατάργηση υπηρεσιών≫ (ΦΕΚ 141 Α) όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 94/12 (ΦΕΚ 149 Α)

ε) Του Π.Δ. 86/2012 ≪Διορισμός Υπουργών, Αναπληρωτών Υπουργών και

Υφυπουργών≫ (ΦΕΚ 141 Α).

στ)ΤιςΥ.Α αριθμ. πρωτ. Μ3615/02/13/20-06-2013 και Μ 3615/03/13/13-12-2013.

2. Την ανάγκη παροχής θέσεων επί πλοίου εκπαίδευσης για ναυτολόγηση σπουδαστών/σπουδαστριών ΑΕΝ και σε πλοία με σημαία κράτους μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή σημαία τρίτης χώρας, μη συμβεβλημένα με το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (ΝΑΤ) για την εκτέλεση του Α΄ και Β’ θαλάσσιου εκπαιδευτικού ταξιδιού.

3. Το γεγονός ότι από τις διατάξεις της παρούσας απόφασης δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού.

Α π ο φ α σ ί ζ ο υ μ ε

1. Σπουδαστές και σπουδάστριες των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ),

πρώτης και δεύτερης θαλάσσιας εκπαιδευτικής περιόδου που δεν βρίσκουν θέσεις απασχόλησης για την εκτέλεση της πρακτικής άσκησής τους σε πλοία με ελληνική σημαία ή σε πλοία με σημαία τρίτης χώρας συμβεβλημένα με το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (ΝΑΤ) επιτρέπεται, κατ’ εξαίρεση, να ναυτολογηθούν σε πλοία με σημαία κράτους μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή σημαία τρίτης χώρας, μη συμβεβλημένα με το ΝΑΤ.

2. Η ως άνω θαλάσσια υπηρεσία λαμβάνεται υπόψη για την απόκτηση διπλώ-

ματος Πλοιάρχου ή Μηχανικού Γ’ τάξης Εμπορικού Ναυτικού εφόσον αναγνωριστεί ως συντάξιμη στο ΝΑΤ υπό τις ίδιες προϋποθέσεις εισφορών που ισχύουν για τα πλοία υπό Ελληνική σημαία.

Σε περίπτωση που στα ανωτέρω πλοία δεν υπηρετεί Έλληνας αξιωματικός Εμπορικού Ναυτικού επιτρέπεται κατ’ εξαίρεση η ναυτολόγηση εφόσον διασφαλίζεται η επικοινωνία του σπουδαστή/στριας με τον αρμόδιο για την εκπαίδευση αξιωματικό Εμπορικού Ναυτικού στην αγγλική γλώσσα.

Στη περίπτωση αυτή, ο ενδιαφερόμενος σπουδαστής/στρια πρέπει να είναι κάτοχος πιστοποιητικού γνώσης της Αγγλικής γλώσσας σε επίπεδο τουλάχιστον Β2.

2. Η ανωτέρω θαλάσσια εκπαιδευτική περίοδος πραγματοποιείται σε πλοία όλων των κατηγοριών (εκτός των πλοίων τοπικών πλόων) πάνω από 1500 ο.χ. (500 κ.ο.χ.), για την ειδικότητα του εκπαιδευόμενου σπουδαστή καταστρώματος και σε πλοία πάνω από 1500 ο.χ. (500 κ.ο.χ.) που κινούνται με μηχανές ισχύος πάνω από 450 KW (612 HP), για την ειδικότητα του σπουδαστή μηχανής, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 2 του Π.Δ. 251/1999.

3. Σε ότι αφορά τη ναυτολόγηση, το πρόγραμμα εκπαίδευσης επί πλοίου καθώς και τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα των σπουδαστών, εφαρμόζονται αναλόγως οι διατάξεις των άρθρων 2, 3, 4 και 5 του Π.Δ. 251/1999.

4. Σε κάθε περίπτωση θα διασφαλίζονται οι απαιτήσεις και προϋποθέσεις των παραπάνω παραγράφων 1, 2 και 3 καθ’ όλη την διάρκεια του εκπαιδευτικού ταξιδιού.

5. Για τη χορήγηση του αντίστοιχου Εγχειριδίου Κατευθυνόμενης Εκπαίδευσης επί Πλοίου (ΚΕΠ 1 ή ΚΕΠ 2) από το Υ.Ν.Α./ΔΕΚΝ Β΄, ο υπό ναυτολόγηση σπουδαστής,προσκομίζει βεβαίωση της πλοιοκτήτριας εταιρείας, σύμφωνα με το επισυναπτόμενο υπόδειγμα Α, όπου θα αναγράφονται όλα τα απαραίτητα στοιχεία από τα οποία θα προκύπτει ότι εξασφαλίζονται οι προϋποθέσεις των παραγρ. 1,2,3,4 της παρούσης.

6.α. Κατά την απόλυσή τους οι εκπαιδευόμενοι εφοδιάζονται από τον Πλοίαρχο με πιστοποιητικό θαλάσσιας υπηρεσίας, (υπόδειγμα Β).

6.β. Αμέσως μετά την απόλυσή του ο σπουδαστής/στρια οφείλει με αίτησή του

(υπόδειγμα Γ) να υποβάλει σε λιμενική αρχή το παραπάνω πιστοποιητικό θαλάσσιας υπηρεσίας προς θεώρηση σύμφωνα με τις κείμενες διατάξεις.

6.γ. Αντίγραφο του θεωρημένου πιστοποιητικού θαλάσσιας υπηρεσίας κατατίθεται στην ΑΕΝ φοίτησης για την απόδειξη της θαλάσσιας υπηρεσίας.

7. Το πιστοποιητικό της παραγράφου 6α. ειδικά όσον αφορά την αξιολόγηση του εκπαιδευτικού ταξιδιού στην ΑΕΝ φοίτηση, μπορεί να αντικατασταθεί από βεβαίωση υπογεγραμμένη από τον πλοίαρχο του πλοίου και τον νόμιμο εκπρόσωπο της διαχειρίστριας εταιρείας, στην οποία αναγράφεται το χρονικό διάστημα της ναυτολόγησης, ημερομηνίες πρόσληψης και απόλυσης, και η ειδικότητα με την οποία είχε ναυτολογηθεί ο εκπαιδευόμενος.

8.Οι 1(στ) σχετικές Υπουργικές Αποφάσεις καταργούνται.

Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ

Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης

---

Αλλαγές στη ναυτική εκπαίδευση μελετά το υπουργείο Ναυτιλίας

Είναι στις άμεσες προτεραιότητες – Προς συζήτηση και οι ιδιωτικές σχολές

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΑΠΟ ΒΗΜΑ  14/01/2014 06:00

Από τις άμεσες προτεραιότητες του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου για το 2014 θεωρείται ο τομέας της ναυτικής εκπαίδευσης και στόχος είναι ο αρμόδιος υπουργός κ. Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης την άνοιξη να παρουσιάσει το πλήρες σχέδιο αδιαμόρφωσης. Την ίδια στιγμή, όπως λένε στο υπουργείο, υπάρχουν αυξημένες ανάγκες στα καράβια για έλληνες αξιωματικούς και για το επάγγελμα του ναυτικού δείχνουν ενδιαφέρον άνθρωποι με υψηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά, όπως πτυχία ανωτάτων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.

Σύμφωνα με πληροφορίες, άμεσα θα συγκληθεί το Συμβούλιο Ναυτικής Εκπαίδευσης προκειμένου να αποτυπωθεί η κατάσταση που επικρατεί και να εξεταστούν προτάσεις για ποιοτική αναβάθμιση της εκπαίδευσης που παρέχεται στους ναυτικούς. Παράλληλα θα ξεκινήσει ο υπουργός και σχετικό διάλογο με τους αρμόδιους φορείς. Οι αλλαγές αυτές, όπως λένε στην Ακτή Βασιλειάδη, είναι συνέχεια των αποφάσεων του υπουργού για τα εκπαιδευτικά ταξίδια των σπουδαστών και την εξίσωση των ασφαλιστικών εισφορών.

Ο κ. Βαρβιτσιώτης, παλαιότερα, σε ερώτηση από «Το Βήμα» είχε αφήσει ανοικτό το ενδεχόμενο το ακαδημαϊκό έτος 2014-15 να λειτουργήσουν οι ιδιωτικές σχολές Ναυτικής Επαγγελματικής Κατάρτισης και Επιμόρφωσης (ΝΕΚΕ). Είχε προσθέσει ότι το θέμα για αυτόν είναι ανοικτό προς διαβούλευση και δεν είναι αντίθετος ως προς τη δημιουργία τους εφόσον δημιουργηθεί μια ενιαία κρατική αρχή μέσω της οποίας θα γίνεται πιστοποίηση της εκπαίδευσης και των γνώσεων, δηλαδή θα ορίζει τις εξετάσεις και θα χορηγεί τα απαραίτητα πιστοποιητικά.

Μάλιστα επεσήμανε πως οι απόψεις που έχει για το θέμα της ιδιωτικής εκπαίδευσης κρατούν από την εποχή που είχε διατελέσει τομεάρχης Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας. Σημειώνεται ότι για την ίδρυση ιδιωτικών σχολών ναυτικής εκπαίδευσης έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον παράγοντες της ναυτιλίας και φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως σε συνεννόηση με το υπουργείο Παιδείας θα ζητηθεί στο πλαίσιο της κινητικότητας να απασχοληθούν καθηγητές στις σχολές κυρίως στα μαθήματα της αγγλικής γλώσσας και για τεχνικά θέματα

Εκτενής διάλογος και ποιοτική αναβάθμιση

Στον τομέα της αναδιάρθρωσης στο υπουργείο Ναυτιλίας σημειώνουν ότι «είναι συνεχής η διερεύνηση των στοιχείων εκείνων που καταδεικνύουν το κατά πόσον η ναυτική εκπαίδευση είναι προσαρμοσμένη στις προκλήσεις των διαρκών εξελίξεων στη διεθνή ναυτιλία».

Και επισημαίνουν πως «υπό την έννοια αυτή βρίσκεται σε εξέλιξη εκτενής διάλογος με τους κοινωνικούς εταίρους για να καθορισθεί η αναγκαιότητα καθώς και το εύρος των παρεμβάσεων του υπουργείου Ναυτιλίας στο νομοθετικό πλαίσιο που διέπει σήμερα τη ναυτική εκπαίδευση ώστε με στοχευμένες πρωτοβουλίες να υλοποιηθούν οι αναγκαίες μεταρρυθμίσεις προκειμένου να ανταποκρίνεται σε μια σύγχρονη ποιοτική ναυτική εκπαίδευση».

Λένε ακόμη πως στόχος είναι «η κατάρτιση ποιοτικά υψηλής στάθμης αξιωματικών, οι οποίοι θα συνδυάζουν τη γνώση της συνεχώς αναπτυσσόμενης τεχνολογίας στα πλοία με την διατήρηση της παραδοσιακής ναυτοσύνης των ελλήνων αποτελώντας έτσι έναν υψηλής αξίας ποιοτικό πολλαπλασιαστή, ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητος, της ελληνικής ναυτιλίας, στο διεθνές περιβάλλον στο οποίο δραστηριοποιείται».

Έτσι, συμπληρώνουν, θεωρείται αναγκαία «η ενίσχυση όσο και η ποιοτική αναβάθμιση της παρεχόμενης ναυτικής εκπαίδευσης ώστε να συμβάλλει στη παραγωγή αξιωματικών Εμπορικού Ναυτικού σε αριθμό ανάλογο προς τις ανάγκες του εμπορικού στόλου και σε επίπέδο κατάρτισης που να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες τεχνολογικές εξελίξεις, προκειμένου να δημιουργηθούν οι απαραίτητες συνθήκες ισορροπίας μεταξύ προσφοράς και ζήτησης εργατικού δυναμικού».

Υποδομές

Πολλά έχουν ειπωθεί επιπροσθέτως για την κατάσταση των κτιριακών υποδομών των σχολών. Όπως επισημαίνεται και από το υπουργείο με την παρέλευση δεκαετιών από την ανέγερση των κτιρίων ορισμένων Ακαδημιών σε συνδυασμό με την ιδιαίτερη, λόγω της φύσης τους, χωροθέτησή τους δίπλα στη θάλασσα δημιουργήθηκαν αρκετά προβλήματα. Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών έχει ήδη δηλώσει ότι έχει δεσμεύσει ένα σημαντικό χρηματικό ποσό για την αναδιαμόρφωση κτιρίων που στεγάζονται δυο Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού και αναζητείται τρόπος να συνεισφέρουν οι εφοπλιστές και σε ανάλογη ανακαίνιση περισσότερων σχολών.

Εκτός αυτών στον προϋπολογισμό του Κεφαλαίου Ναυτικής Εκπαίδευσης (ΚΝΕ) για το 2014 έχει δεσμευτεί ποσό 800.000 ευρώ για επεμβάσεις στα κτίρια ενώ διερευνάται η δυνατότητα ένταξης στο νέο κοινοτικό πλαίσιο στήριξης μέσω των Περιφερειακών Προγραμμάτων (ΠΕΠ) παρεμβάσεων στις κτηριακές υποδομές ορισμένων ΑΕΝ. Προτεραιότητα έχει δοθεί στην αναβάθμιση κτιριακών υποδομών των ΑΕΝ Μακεδονίας, Σύρου και Ιονίων Νήσων.

---

Ναυτική Εκπαιδευση

Ναυτική Εκπαίδευση: Μέχρι την άνοιξη θα παρουσιαστεί το σχέδιο αναμόρφωσής της

"Η δική μας στόχευση είναι μέχρι την άνοιξη να έχουμε παρουσιάσει ένα συνολικό σχέδιο αναμόρφωσης της ναυτικής εκπαίδευσης, γιατί είναι αμαρτία σε μία χρονιά όπου έρχονται πλέον μαθητές του δεκαεπτά και του δεκαοκτώ στις Α.Ε.Ν., να μην μπορούν να αξιοποιηθούν αυτά τα παιδιά".
Τούτο επεσήμανε μεταξύ άλλων σε παρέμβαση του στη Βουλή, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, μετά από επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή Α΄ Πειραιά του Λαϊκού Συνδέσμου-Χρυσή Αυγή κ. Νικολάου Κούζηλου σχετικά με την αύξηση της ανεργίας των Ελλήνων ναυτικών.
Κατά τη διάρκεια της ομιλίας του, ο κ. Βαρβιτσιώτης, ανέφερε τις δύο βασικές ρυθμίσεις που προωθεί για την ενίσχυση της ναυτικής εργασίας. Παράλληλα, γνωστοποίησε την πρόθεσή του για αναμόρφωση της ναυτικής εκπαίδευσης στη χώρα μας. Μάλιστα όπως σημείωσε, το σχέδιο αναμόρφωσης αναμένεται να παρουσιαστεί μέχρι την Άνοιξη.
Συγκεκριμένα, ο υππυργός ανέφερε:
«Είναι αλήθεια ότι έχει αυξηθεί η ανεργία των ναυτικών, λόγω της αύξησης της προσφερόμενης εργασίας. Πολλοί άνθρωποι, που είχαν φύγει από τη θάλασσα, επανέρχονται και επανεργοποιούν τα ναυτικά τους φυλλάδια, γιατί δεν βρίσκουν δουλειά στην ξηρά.
Για εμάς, αυτό που είναι το κύριο μέλημά μας, είναι να αναβαθμίσουμε τη ναυτική εκπαίδευση και να δώσουμε περισσότερες δυνατότητες στους σπουδαστές που βρίσκονται στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού να ολοκληρώσουν τις σπουδές τους. Γι' αυτό το λόγο, άλλωστε, προχωρήσαμε σε μια συμφωνία με την ΠΝΟ και την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, ώστε να μπορούν να ναυτολογούνται και να παίρνουν προσόντα, όχι μόνο στα πλοία υπό ελληνική σημαία, που είναι περίπου οκτακόσια ενενήντα, αλλά και στα ελληνόκτητα πλοία υπό ξένη σημαία, που είναι περίπου άλλα δύο χιλιάδες.
Έτσι, δίνουμε τη δυνατότητα περισσότερης απασχόλησης. Δίνουμε, δηλαδή, τη δυνατότητα να επανδρώσουν πολύ περισσότερα πλοία. Πιστεύουμε ότι μόλις εκδοθεί η συγκεκριμένη Υπουργική Απόφαση θα λύσουμε ένα χρόνιο πρόβλημα.
Ο νόμος στον οποίον αναφέρεστε, έκανε δυο ρυθμίσεις: Αναφέρει ότι στα πλοία της ακτοπλοΐας που κάνουν εσωτερικούς πλόες, το ξενοδοχειακό προσωπικό -και μόνο- τους χειμερινούς μήνες θα μπορεί να μειωθεί. Θέλουμε να δούμε τα τελικά αποτελέσματα αυτού του νόμου, επειδή άρχισε να εφαρμόζεται, μόλις, από την 1η Νοεμβρίου.
Σε ό,τι αφορά τα πλοία που κάνουν τις γραμμές Ελλάδος-Ιταλίας, στα οποία επήλθε η μείωση των οργανικών συνθέσεων περίπου κατά 40%, θέλω να σας πω ότι όχι μόνο δεν μειώθηκαν οι θέσεις απασχόλησης, αλλά αυξήθηκαν. Δηλαδή, τα στοιχεία που είχαμε μέχρι και το Σεπτέμβριο στη διάθεσή μας είναι ότι αυξήθηκαν κατά τι οι απασχολούμενοι ναυτικοί, σε σχέση με αυτούς που προβλέπονταν από τις οργανικές συνθέσεις.
Εμείς προχωράμε στην ενίσχυση της ναυτικής εργασίας και προχωράμε με δύο βασικές ρυθμίσεις.
Πρώτα απ' όλα, αναβαθμίζουμε το ΓΕΝΕ, το Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας, μέσα από την ενσωμάτωσή του στον Οίκο Ναύτου, ώστε να παρέχουμε πιο ολοκληρωμένες υπηρεσίες: Και να κάνουμε μείωση στο διοικητικό κόστος, αλλά και να έχουμε καλύτερες υπηρεσίες προς τους ναυτικούς μας.
Το δεύτερο το οποίο κάνουμε είναι μια αναβάθμιση στη ναυτική εκπαίδευση. Η αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης γίνεται μέσα από την αναβάθμιση κατ' αρχάς των ίδιων των σχολών. Η δική μας στόχευση είναι μέχρι την άνοιξη να έχουμε παρουσιάσει ένα συνολικό σχέδιο αναμόρφωσης της ναυτικής εκπαίδευσης, γιατί είναι αμαρτία σε μία χρονιά όπου έρχονται πλέον μαθητές του δεκαεπτά και του δεκαοκτώ στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού, να μην μπορούν να αξιοποιηθούν αυτά τα παιδιά.
Από την πλευρά μας, βρισκόμαστε, ήδη, σε συνεργασία με τα ΤΕΙ και με το Πολυτεχνείο, ώστε να ανοίξουμε το επάγγελμα του ναυτικού και σε άλλες κατηγορίες, όπως παραδείγματος χάριν στους ηλεκτρονικούς. Σήμερα, εξάλλου, τα πλοία έχουν εξελιχθεί. Χρειάζονται ηλεκτρονικοί πάνω σε αυτά.
Και, βεβαίως, πρέπει να δούμε πώς θα μπορέσουμε να αξιοποιήσουμε τη δύναμη και τον πλούτο του ελληνικού στόλου. Δεν είναι εύκολη η διαδικασία και δε θα δούμε δραματικά αποτελέσματα σε ένα βράδυ. Είμαι βέβαιος, όμως, ότι σε αυτή τη διαδικασία, με τη συνδρομή, επαναλαμβάνω, και της ΠΝΟ και της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών, στο τέλος της πορείας θα μπορέσουμε να δούμε πολύ περισσότερες θέσεις απασχόλησης για τους Έλληνες ναυτικούς.
Πιστεύω ότι μέσα από τις περικοπές των μισθών και την αύξηση της φορολογίας δεν λύνουμε βασικά προβλήματα.
Θα σας πω, όμως, ότι στους ναυτικούς δεν έχει γίνει περικοπή των μισθών. Μάλιστα, σύμφωνα με τη συλλογική σύμβαση που υπάρχει στην ακτοπλοΐα -γιατί αυτή είναι η ενεργή συλλογική σύμβαση, δεν υπάρχει στην ποντοπόρο ναυτιλία ενεργή συλλογική σύμβαση- ο μισθός δεν έχει πέσει καθόλου από την εποχή που μπήκαμε στην κρίση.
Προσέξτε τι μπορεί να γίνει, αν βάλουμε υποχρεωτικά περισσότερους στα ελληνικά πλοία. Το μόνο που θα κάνουμε, είναι ουσιαστικά να επιβαρύνουμε το κόστος του ελληνικού πλοίου και, τελικά, να δημιουργήσουμε τάσεις φυγής από την ελληνική σημαία.
Μπορούμε, όμως, να κάνουμε το αντίστροφο. Μπορούμε να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις -και αυτό προσπαθούμε- να ναυτολογούνται Έλληνες στα ελληνόκτητα πλοία υπό ξένη σημαία. Και αυτό προσπαθούμε, διότι τελικά το κύριο κομμάτι του στόλου μας, του ελληνόκτητου στόλου, είναι υπό ξένη σημαία και όχι υπό ελληνική.
Συμφωνώ μαζί σας ότι η προσπάθειά μας πρέπει να είναι -και θα είναι- να προσελκύσουμε περισσότερα πλοία στην ελληνική σημαία. Και σε αυτήν την κατεύθυνση, προσπαθούμε να κάνουμε τις υπηρεσίες μας πιο φθηνές, πιο λειτουργικές.
Χθες παρουσίασα το νέο οργανόγραμμα και Οργανισμό του Υπουργείου που στοχεύει ακριβώς σε αυτό, να γίνουμε, δηλαδή, πιο ανταγωνιστικοί. Διότι υπάρχει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην ελληνική πλοιοκτησία. Η διαχείριση του πλοίου, του ελληνόκτητου, είναι 20% φθηνότερη από οποιαδήποτε άλλο πλοίο στον κόσμο. Όταν, όμως, μπαίνει ελληνικό πλήρωμα, αυτό το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα χάνεται.
Άρα, πρέπει να βρούμε μια ισορροπία σε αυτά τα δύο πράγματα. Και η οποία τι θα κάνει; Πρώτα από όλα θα δημιουργεί θέσεις απασχόλησης στη θάλασσα. Και δεύτερον, θα δίνει τη δυνατότητα στους νέους που έρχονται στο ναυτικό επάγγελμα.
Ξέρετε κάτι; Πρέπει να στοχεύσουμε στην ποιοτική Ναυτιλία. Και ποιοτική Ναυτιλία σημαίνει αξιωματικούς. Δεν σημαίνει αναγκαστικά ότι θα πρέπει να επανέλθουμε στη λογική των ναυτών, των λοστρόμων ή οποιονδήποτε άλλων. Χρειαζόμαστε τους αξιωματικούς, χρειαζόμαστε τα παιδιά με προσόντα.
Σήμερα, στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού έχουμε ίσως την καλύτερη φουρνιά που μπήκε ποτέ.
Σε αυτά, λοιπόν, τα παιδιά πρέπει να δώσουμε την ευκαιρία να βγουν γρήγορα στη θάλασσα και να μην περάσουν από όλη αυτή τη διαδικασία την οποία περνούσαν οι παλαιότεροι, που δεν έβρισκαν τα μπάρκα τους.
Εγώ είμαι ανοιχτός σε γόνιμες προτάσεις. Σε προτάσεις, δηλαδή, που θα στοχεύουν να γίνουμε πιο λειτουργικοί και να εξυπηρετήσουμε καλύτερα τόσο το πλοίο, όσο και τους ναυτικούς μας».